SR·SUMMIT

La Avenida Longitudinal de Occidente (ALO), o también Carrera 96 desde la localidad de Fontibón hasta los límites de las localidades de Engativá y Suba, es una vía que se ha planteado para recorrer en un futuro la ciudad de Bogotá de norte a sur por todo su borde occidental. Desde 1961, se inició la planeación de esta vía que tiene como objetivo mejorar la movilidad de Bogotá, logrando evitar el ingreso de vehículos pesados a la ciudad. Según un estudio contratado por el IDU en 1999, la vía debería tener 100 metros de ancho y un separador central para darle espacio a un sistema de transporte masivo como TransMilenio, Metro o Tren de Cercanías, además de dos calzadas centrales de 14 metros cada una con cuatro carriles, zonas laterales, ciclorrutas, bermas, andenes y paralelas de dos carriles.

En el 2003, gran parte de los predios para construir la avenida fueron adquiridos por el distrito. La ALO fue incluida en el Plan de Desarrollo "Bogotá Sin Indiferencia, un compromiso social contra la pobreza y la exclusión” 2004 - 2008. Para el 2008, se habían construido 9.5 kilómetros de vía que no cumplían con dichas especificaciones pues no incluye el espacio para medio de transporte público masivo. Desde ese entonces, el proyecto no ha presentado ningún desarrollo. La construcción de la avenida tendría grandes impactos ambientales y sociales, incluyendo la posible desaparición del humedal Capellanía, la afectación de los humedales Jaboque y Torca y la división del humedal La Conejera. La larga discusión de si se construye la vía o se salvan los humedales se inicia cuando, en el marco de la Ley ambiental nacional, el Concejo de Bogotá emite el Acuerdo 19 de 1994 por el cual se declaran como reservas ambientales naturales los humedales del Distrito Capital y, posteriormente, en 1997 se firma la Convención sobre los Humedales de Importancia Internacional. En la administración de Gustavo Petro, se tuvieron en cuenta los argumentos que ponen como prioridad a los humedales y a la conservación de los ecosistemas importantes en la región occidental de la ciudad por lo que el ex alcalde planteó un cambio de trazado que hacía de la ALO un corredor verde. Sin embargo, esto no se llevó a cabo y los planes del alcalde electo Enrique Peñalosa son completamente diferentes y tienen como prioridad a la avenida en sí misma.

Presidente: Juan Felipe Stand

Co-presidente: Ana María Zabala

Idioma: Español